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ジムニーを手に入れて2,000kmほど走った頃、 この時点で馴染めない部分は、カスタムしてやる必要があるんじゃないか... そう考えて、ひとまず対象個所をピックアップしてみた。 ①オーディオ 3年落ちだったジムニーには、社外品のケンウッドが付いていた。 しかし信じられないほど音が悪い。まるで昔の軽トラのカーラジオみたいだ(笑) こいつはとりあえず、スピーカーを交換してみることにする。 ②シフトレバー けっこう長くてストロークが大きい。 四駆はこういうものかも知れないけど、シフトチェンジが少々やり難い。 社外品でショートタイプはないのかと探したけど見つからず。 なので、とりあえずノブ交換で様子をみることにする。 ③サスペンション ジムニーは乗り心地が悪い(笑) 660 の純正サスというのはこんなものなのかも知れないけど、 ホイールベースが短いジムニーの場合、けっこう気になってしまう。 それに、悪路での吸収性をもう少し上げておきたい。 サスとショックを交換するのは決めた。けど車高を上げるかどうかについての検討が要りそう。 ストロークはもっと欲しいけど、乗り降りし難くなるのは困るし見た目の問題もある。 ショック交換だけの純正車高タイプから、2cm 刻みでいろんなアップサスキットが出ている。 そのあたりは、もう少し純正で走りながら長考する必要がありそうだ。 ということで、まずはスピーカーを交換した。 8月末に作業したので、けっこう汗だくになり途中で根気を失っていった(笑) ネット通販でポチして買ったスピーカーは、 カロッツェリアのセパレートとコアキシャル2ウェイタイプの2セット。 ともにジムニーに合わせた直径10cmの小さなやつだ。 まずはフロントから。 足元奥フットボードのサイドカバーを外し、純正スピーカーを取り外す... と、ケンウッドのコアキシャル2ウェイが出てきた(笑) う~ん.. これが付いていてあの音だったとは... (苦笑) まあいい。 とりあえず新しく買ったカロッツェリアへ交換してみよう。 フロントはセパレートタイプにして、中高音用の小さなユニットは、 ダッシュボードの上へ固定することにする。 しかし.. むちゃくちゃ小さいねこのスピーカー。 こんなんでまともな音が出るんだろうか... (笑) 付きました♪ けどこれでウーファーだっていうんだから、笑ってしまいそうになる ^^ サイドカバーを元へ戻して、フロントは交換完了。 続いてリアスピーカーだ。 ジムニーのリアには元々スピーカーが付いていないけど、 ネットで調べると、ちゃんと取り付け用の穴があって配線もきているらしい。 しかし.. シートからなにから全部外さないと、 スピーカー取り付け箇所のサイドボードが外れない。 う~ん.. たかが純正穴へスピーカーを取り付けるためだけに、 ここまで内装を外さなきゃならないってのは、どうなんだ(苦笑) スズキさん、リアスピーカーの取り付けは、 新車組み立ての時だけじゃないんだから、もう少し考えてほしかったなぁ... ^^ 取り外したものはこんな感じ。 リアシートから内装ボードからすべて外すことになった。 ここまででけっこう汗だくになっている(苦笑) リアスピーカーを取り付けた。 コアキシャルタイプの2ウェイだ。 しかし、ここで失敗したことに気づく。 純正のスピーカー穴は、12cmスピーカー用だった。 10cmでもそのまま付いたけど、スピーカーの周りがスカスカだ(苦笑) じつはフロントにもけっこう隙間があった。 フロント、リアとも何か音漏れ対策をしたかったけど、 その材料を買ってないし、汗だくでもう根気がなくなっていた。(苦笑) というわけで、内装をすべて元へ戻し、 スピーカー交換&4スピーカー化 完了(仮)です ^^ で、音はどうなったのかというと、けっこう良くなった♪ セパレートスピーカーの中高音が耳に近い所から流れてくるので、 わりとクリアなサウンドとして聴ける。 それに4スピーカー効果なのか、低音が少し出るようになった。 けど、まだまだ物足りないので、Bassレベルを上げて調節しておいた。 けどまあ.. あちこちから音漏れしているからなぁ... 今度はもっと涼しくなってから、吸音材や他の材料を買ってきて、 音漏れ対策を施してやることにしよう。この時はもう疲れた(笑) もともと付いていたケンウッドのスピーカー。 分かっていたら、これをリアへ回したのになぁ... ジムニーの車内サウンドは、 カーラジオクラスから、とりあえず低レベルオーディオクラスへ出世しました ^^ もうしばらくしたら、普通レベルオーディオクラスへ出世させたいなぁ... そして9月に入ってすぐ、シフトノブを交換した。 最初はショートレバー化を考えていたんだけど、社外品をいくら探しても見つからなかった。 とはいえ、まさか純正レバーを切断してダイスをかけるなんて荒業をする気もなかった(笑) なので、これもとりあえず、 ロータイプのノブへ交換してみて様子を見るつもりだった。 チョイスしたのは、ちょいと重い球体タイプの皮革仕上げのもの。 ところがロータイプというだけあって、 レバートップが純正比で4cmほど低くなり、わりといい感じになった。 そしてその分ストロークも小さくなって、シフトチェンジがやりやすくなった ^^ まん丸のノブは扱いやすいんだけど、 ステッチのせいかまるでボールのように見えて、 ちょっと間抜けな感じがしなくもない(笑) さあて、次はサスペンションだ。 ジムニーのパーツはあちこちから星の数ほど出てるので、 まずはどこのサスキットがいいのかリサーチしてみなきゃなぁ... ダートでの突き上げを柔らかく吸収してくれて、 舗装路でも滑らかに走れるようなサスペンションがいい。 どれにするかを選ぶのも楽しみだ♪ いつもご訪問ありがとうございます ♪ ぜひクリック↓ でランキング投票をお願いしますね ^^ サンキュ ☆
by akaya123
| 2015-10-01 00:18
| ツーリング Jimny
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Comments(8)
こんばんは。
ジムニーのカスタム着々と進んでますねぇ。 ツイーターを追加するだけで結構クリアな音になりますよね。 サスは試乗が出来無いので中々難しいですよね。 ビッグホーンに乗ってる時に店員の勧めで変えたショックは相性が合わず2回も変えました。(><) ビルシュタインに変えたら希望通りの乗り心地でした。 私にはビルシュタインが合っていました。 色々探すとやっぱり悩むところですね。(^^ゞ
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ジムニーも結構小さめなスピーカーなんですね。
当方のメガーヌも13cmというなんとも微妙なサイズでして… 選択肢が無い… やはり低音が薄っぺらな感じなので、 サブウーファでも追加しようかと画策してます。
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ツーチー
at 2015-10-02 12:49
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べーやんさん、こんにちは ^^
いやぁ カスタムというほど大層なものじゃないんですが、 いろいろと考えてるところなんです。 ビルシュタインですか。あれは一流のショックですよね~ けどスズキで商品検索してみたら、スイスポとハスラー用しかありませんでした(苦笑) ま、ジムニー用は国内でもコンプリートカーを出しているところが沢山ありますし、 いろいろと探してみますわ ^^ どうもありがとうございました ^^
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ツーチー
at 2015-10-02 12:56
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たんたんさん、こんにちは ^^
いやもう小さめどころかめちゃくちゃ小さいですよ ^^ なにせ10cmですから(笑) ま、やはり低音がなくて取付け位置の関係か音がこもるんです。 そういえばスーパーウーファーを追加するって手もありますね。 まあ、これもあれこれ考えてみようかと思います ^^
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BMW-GS at 2015-10-02 21:53
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ツーチー
at 2015-10-03 05:27
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J@GUAR さん、おはようございます ^^
そうですね。基本はノーマルですが少しずつカスタムしていこうかと思っています ^^ しかし.. 20代の頃は吸排気系や足回り、その他いろいろと手を加えてましたが、 その後乗り継いだクルマはずっとフルノーマルでした。 何にせよまたクルマへ手を加えてみようと思わせてくれるジムニーは、 小さいながら乗って楽しいし所有感がありますね ^^ もし旧型を買っていたら、徹底的にカスタムライフへ突入していたかもしれません(笑)
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tama_photo1 at 2015-10-03 10:19
楽しそうでなにより。ブログがなかなか更新されなくなったので、少し心配しておりました。少しね。
昨日、こだわりジムニーの後ろを少し走りました。車高が上がっていたので赤いラテラルロッドと黄色いビルシュタインダンパーが丸見えでした。マフラーはきれいなステンレスでした。 思わず携帯で写真撮りましたよ。そのうちツーチーさんもこうなるのかな、と。
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ツーチー
at 2015-10-03 11:22
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tama さん、こんにちは ^^
当ブログは、不定期更新なんです(笑) 最近は忙しかったり疲れてたり、以前より更新ペースが落ちておりましてね。 けどそれじゃあイカンだろうと、時間を作って更新するようにしようとは思ってるんですよ ^^ tama さんが見られたそのこだわりジムニーは、 おそらく前後バンパーも交換してけっこう車高を上げたやつでしょうね。 いかにも山を走るぜ!って感じの雰囲気でカラフルなパーツもあれこれ付いてたりしてね ^^ 私は大人しいノーマルルックが好きなので、 その定番カスタム方面へ足を踏み入れるのは控えておこうかと... (笑) 車高を上げるにしても少しだけにしておいて、 マフラーはまあ.. 静かなやつがあれば交換してもいいかなと思ってます ^^
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