週末はオートバイで・・・

新型ジムニーが登場しておりました ☆

　　

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いつの間にか新型ジムニーが発表されていた。

この7月に販売を開始するんだそうだ。

昨秋のモーターショーでも登場しなかったし、

今春発売か？などと囁かれながら、新たな情報は出てこなかった。

なのでボクもあまりそのことを考えなくなっていた。

ところが今月になって、

メーカーが新型車の先行情報サイトを立ち上げていた。

そのことに気づいたのは昨日だ (笑

「新型ジムニー先行情報サイト - スズキ」

20年ぶりにモデルチェンジするジムニーのスタイリングは、

出回っていたモデル予想CGとほぼ同じ。

ラダーフレームのプラットフォームに本格四輪駆動、

そして背面ドアに背負ったタイヤなど、

クルマの基本構成もこれまで通りのようだ。

原点回帰というか、旧々モデルを復刻したというか、

あるいは時代遅れというか.. (笑

しかしこれ、なかなか購買欲をそそってくれるじゃないか ♪

やはり野山を走るクロカン車はこうでないとね ＾＾

左が軽自動車枠のジムニー、右が小型車枠のジムニーシエラだ。

少し驚いたのは、シエラの排気量が1500ccになったこと。

てっきりスイフトの1200ccエンジンあたりが

搭載されるんじゃないかと思ってたんだけどなぁ.. ＾＾

軽枠のボディにオーバーフェンダーを付けたシエラ。

そこへ1500ccのエンジンを載せたなら、きっとよく走るだろうね。

20年ぶりに登場する新型ジムニーとジムニーシエラ。

こりゃぁ どちらをチョイスするか悩んでしまうなぁ ＾＾

メーカーの先行情報サイトから請求しておいたので、

近日中に新型のカタログを届けてもらえるんじゃないかと思う。

発売されたら実車も見に行かないとね ＾＾

まあしかし、いずれ新型ジムニーに乗り換えるとしても、

今のジムニーにはまだしばらく乗るつもり。

足回りもスポーツサスへ交換したところだしね ＾＾

さて、窓の外にはけっこう日が射してきたし、

今日は、これから赤ジムで山へ走りに行ってこよう ＾＾

山道を少し走って見晴らしのいい所から景色を眺め、

野外コーヒーを楽しむ。う～ん いいなぁ ♪

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サンキュ ☆

会長日記 その４ ☆ 祭りだ祭りだ (苦笑

月刊「会長日記」第4号です ＾＾

　　

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夏祭りの開催日が近づいてきた。

今年は神社祭りと地域祭りの2つの夏祭りがある。

その準備対応というのがわりと大変で、

しょっちゅう寄り合いがあるんだねこれが (苦笑

神社の夏祭りなど放っておけば..

なんて思ったりもするんだけど、そうもいかない。

各自治会長は自動的に神社の世話人になっていて、

連合会長の氏子総代が仕切る世話人会へ出ないといけない。

それにお祭りの本番では、初日の祭典へ参列し、

2日目の直会へも出席することになっている。

そのほか、神楽係や福引係に人を出して欲しいとか、

だんじりの曳き手が不足しているんだとか、

いろんなことを言ってくる (笑

地域祭りの方は、盆踊りの櫓をどうするとか、

出店用テントの設営＆撤収、会場の配置や要員をどうするとか、

カラオケは.. とか、これもいろいろある (苦笑

あー もう ワシは知らん知らん。とか言いたくなる時もあるけど (笑、

楽しみにしている人達もたくさんいるし、そうもいかない。

う～む こりゃ当分、

ツーリングには行けそうにないぞ.. (苦笑

これは帰りに回り道して撮った写真、

夕刻の光の感じがいいなぁ.. と思ってシャッターを押したんだけど、

あまり大したことなかったね ＾＾

今年は秋にも神社祭りがあるし、

来年はそれらに加え、うちの自治会が主催する祭りもある。

新米自治会長としては、先が思いやられるなぁ (笑

けど、こんなふうに自治会の仕事をしていると、

ご近所の人たちと仲良くなれたりするのがいいところかなぁ.. ＾＾

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サンキュ ☆

アナログな走りを楽しむということ ☆

　　

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オートバイに乗り続けるのはなぜなんだろう..

そんなことを考えることがある。

風に身をさらし、雨が降れば濡れてしまう。

そして、走り続けていなければ倒れてしまう。

そんな不安定ともいえる乗り物だけど、

跨って走らせているとなぜか楽しい。

風が季節の移ろいを教えてくれて、

エンジンの鼓動や野に咲く花に癒される。

オートバイへ乗り始めて38年になった。

その過程には何年かのブランクがあるとはいえ、

ここまでくると、もはや中毒のようなものかもしれない。

'86 BMW R80

これは今年で32年目となった個体だ。

もう一台のR1200STとともに、今もガレージに置いてある。

シンプルでアナログな走りが身上で、

たまの休日に走らせてみるとそれが癒しになる。

装備といえるようなものは何もなくて、

ビキニカウルに純正の時計が備わっているくらいだ。

けどやはりそれもアナログで、

秒針がチッチッと音を立てるところが面白い。

誤解のないようあえて書いておくと、

ボクはべつに古いものだけが好きというわけじゃない。

資金さえあれば、Newモデルへも乗りたいと思っている。

しかしこのR80は、なぜか手放そうという気にならない。

だから今でも、置物状態のままガレージに鎮座している。

旧式の空冷ボクサーエンジンは、

バッテリーさえ交換してやれば、すぐに息を吹き返すことだろう。

そのうちに、またそういう日が来るかもしれないなあ..

　　　　　* * * * *

今回は、過去記事に加筆修正して再投稿しました。

R80は今もガレージにあるし、エンジンもかかります。

ツーリングしてないので、じつは記事ネタがないんです (笑

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サンキュ ☆

モンスタースポーツ ハイトサスペンション ♪

6月7日(木)

とうとう梅雨入りしましたね。

この週末はどうやら雨模様になりそう。

オートバイで走りたい気持ちは大いにあるんだけど、

しばらくは屋根付きに乗ることになりそうだなぁ.. ＾＾

　　

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これは先週の土曜日のお話。

ジムニー用のスポーツサスが自宅に届いたので、

さっそく交換作業にトライしてみることにした。

MONSTER SPORT ジムニーJB23W用ハイトサスペンション。

付属のステッカーは、さりげなくリアウインドウへ貼っておいた。

ということで、これにて作業終了 (笑

いやいや、そうじゃなくて.

スプリングとショックもちゃんと交換しておいた。

左の写真がリアの交換後で、右がフロントなんだね。

作業中の写真は、この際省略しておくことにしよう。

真新しいブルーのスプリングとショックが目に鮮やかだ。

走行6万キロを超えた汚い車体は、ま、ご愛敬ということで (笑

と、こんなふうに書くと、簡単に交換できたみたいだけど、

じつは、けっこう苦労したんだよね。

いや、交換作業自体はそんなに難しいものじゃなかった。

しかし慣れない作業を慣れない体勢でやるものだから、

全身にけっこうな疲労感が.. (笑

ジャッキで車体を上げて赤いウマをかまし、まず最初の休憩。

バンパーを外すのに2回休憩し、スタビライザーを外して休憩。

ABSの配線を一部外したらまた休憩..

冷たい飲み物で喉を潤して汗を拭き、休憩に次ぐ休憩だ (笑

とまあそんな感じで、交換作業はさっぱり進まなかった。

結局、土曜日は2時間半かけてフロント周りだけ交換し、

残ったリアは、比較的涼しい日曜の朝方にやることにした。

で、合計作業時間はというと、汗だくで4時間半 (笑

たぶんプロの3倍ほど時間を要したんじゃないかと思う。

もう若い頃のようにはいかないね ＾＾

ということで、午後から京都方面へ試運転に出ることに。

赤ジムの車高は 2～3cm上がったかな。

オヤジにはこれくらいがちょうどいいね ♪

しばらくオンロードでスポーツサスの感触を楽しんだら、

ダートへも乗り入れてみた。

まずはこんなフラットダートを走ってみる。

乗り心地がソフトになっていていい感じだった ♪

そんなわけで機嫌よく進んで行くと、

あるところから急に道幅が狭くなっていた。

というか いきなり道が崩落してるじゃないの。

ゆっくりと慎重に走ってたから別に驚きはしなかったけど。

まあ、マイナー林道ではよくあることだね ＾＾

よく見ると、ジムニーが通れる程度の道幅は残ってる。

けど、とてもそんな無茶はできないよね。

なので、ここまでにして引き返すことにした。

その後は、道の駅 スプリングひよしで休憩した。

ずっと曇り空だったというのに、

もう帰ろうかという時に晴れてくるのだから、

何だかちょっとクヤシイね (笑

ということで、無事にサス交換と試運転を終えることができた。

ちょいとインプレのようなものを書いておくと、

このサスはオンロードでの運動性をメインに開発したということだけど、

そこはやはり、あくまでオフ車のサスペンションだね。

ジムニーのノーマルサスと比べると、

ショックの初期動作がよくて乗り心地はソフトになった。

スプリングレートはノーマルより上がってるんだけど、

固いなんてことはなく、しなやかにロールを抑えてくれる感じだ。

そしてハンドリングはけっこう良くなった。

決してクイックじゃないけど、これまでアンダーだったのが、

ステアリング操作に自然な感じで応答してくれるようになった。

ただ、平坦なオンロードを走っていると少しフワフワ感がある。

けどオフロード走行時には、逆にそれが路面追随性を上げてくれている。

モンスタースポーツ ハイトサスペンション。

う～む こいつはなかなかいいね ♪

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サンキュ ☆

3週間ぶりに ＾＾

　　

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ブログを少しだけ休もうと思ったんだけど、

ふと気がつくと3週間も更新していなかった。

しかもここ2週間ほどは、記事更新どころか

ほかの人のブログも見に行っていなかったなぁ (苦笑

まあ、久しぶりに書く記事は、

赤ジムで走った時の話にしておこうかな ＾＾

5月27日(日)

この日は朝からとてもいい天気だった。

なので久しぶりに赤ジムを走らせてみようと思った。

ミニサイズで本格4WDの赤いジムニーは、

トランスファーを四駆に切り換えればどこだって走れる。

野山を縦横無尽に駆け抜けて.. というわけにはいかないけど、

ちょっとしたアドベンチャー気分が味わえるんだね ＾＾

というわけで、ここは岡山県の羽山渓谷。

新緑の中で気分よくダートを走った後、ここまでやってきた。

この道は羽山の中を抜けてゆく県道300号線だ。

ちょいと路肩に停めて休憩しているところなんだね。

クルマの前はこんな感じになっている。

巨大な岩壁が立ちはだかって、まるで行き止まりのようだね。

それにしてもデカい岩だ。

この辺りの巨岩や奇岩は羽山デッケンと呼ばれるそうだけど、

デッケンってどういう意味なんだろう？

下の方にぽっかり口を開けているのは鍾乳洞なんだけど、

それを少し削って県道のトンネルにするという荒ワザが使われている。

ところで道の真ん中で上を見上げる人たちは、

いったい何を見ているんだろう？

というわけでボクも同じように見上げてみると、

こんなことをやっていた。

巨大奇岩でロッククライミング中。

おー これは危ないぞー。怖くないのかなぁ？ ＾＾

これは、ある程度登って下りてきた時に撮ったもの。

上の方の反り返った部分にまでハーケンが打ち込まれていたので、

かなり上まで登る人がいるんだろうね。

巨大な奇岩も見たし、ロッククライミングも見れた。

なのでそろそろ帰ることにしよう。

しかし.. ホントに行けるのか？

という気がしてくるね このトンネル (笑

けど大丈夫。

ちゃんと高さ制限2.5mという標識が出ているし、

赤ジムの車高は1.7mなので余裕だ。

この日は3箇所のダートロードを走破してきた。

その途中では久しぶりに野外コーヒーも楽しめたし、

なかなか満足の一日だったなぁ ＾＾

この日の走行距離：462km

そろそろ赤ジムの足回りを交換しようと思う。

あれこれいろんなサスペンションを検討したんだけど、

結局、ベーシックでコスパの高いこいつにした。

モンスタースポーツ　ジムニーハイトサスペンションセット

オンロードでの運動性能をメインに開発されていて、

応答性とシャープなハンドリングを狙ったということだ。

市街地から高速道路、ワインディングまで遺憾なく性能を発揮し、

オフロードの走破性やコントロール性も確保しているらしい。

車高は2cmだけ上がる予定で、

たくさんのレビューを読むと、なかなか評判がよかった。

中には、スズキは何で最初からこれを付けとかないんだ？

なんて意見を書いている人もいた (笑

今日あたり届くはずなので、あとで交換に挑戦してみようと思う。

無理そうだったらショップへ持ち込みかな (笑

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サンキュ ☆